【上海迪士尼的速通机制，为什么会让一部分人破防？】我说实话，优速通和尊享导览这东西，本身没问题的，换别的地方也都有，可上海迪士尼为多赚钱，简直是杀鸡取卵，就想着赚尽最后一个铜板。套路其实就是这样的：没有困难，运营方就故意造点困难，然后再让游客掏钱解决困难。这才是大家对上海迪士尼速通机制骂声一片的根源。
我曾经去过北京环球、新加坡环球，也就是个普通游客，我也跟大家一样纳闷：同样是速通，搁别的地方我觉得挺正常，咋到了上海迪士尼就浑身憋屈？后来我用AI查了不少官方数据和行业报告，总算弄明白了，问题根本不在速通本身，就是上海迪士尼贪短期利益，故意长期卖超门票，超出乐园能接待的上限，把园区运营得快崩了，再把优速通、尊享导览这种不用排队的特权，炒成刚需卖给你。每年节假日，上海迪士尼几乎都得因为排队游客打架上新闻；现在短视频这么发达，出国玩的人也不少，可你很少见有人大面积吐槽新加坡环球、日本迪士尼拥挤打架的，差距很明显。
这里最最要命的问题就是上海迪士尼门票严重超售，远超官方规定承载量。上海迪士尼旺季最大承载量，上海市文旅局的文件里写得明明白白，一天最多41000人。可实际客流量呢？2024年日均就有4.03万人，全年几乎都贴着旺季上限在运营，到了暑期日均客流直接干到8.5万人，是最大承载量的2倍！我们再看看别的乐园怎么做的？东京迪士尼主动把年客流从3200万降到2600万，官方明说就是为了让游客玩得舒服；美国人懒归懒，据说迪士尼只要到承载量，立马停售门票；北京环球影城实际运营时，基本严格控制在接待范围内，我最长一次排队是哈利波特城堡，情人节天冷排了40分钟，旺季最多也就排1.5小时。我有个朋友是环球年卡用户，住得近，每月去一两回，他经历过最长排队也就旺季2小时，比上海迪士尼强太多了。
其次就是上海迪士尼的速通也是严重超售。速通作为付费增值服务，行业里有个公认的规矩：走速通插队的游客，占比不能超过25%。因为游乐设施一次能装的人就那么多，设备运行的时候，排队的人还在源源不断来，一旦超这个数，普通通道的排队时间就不是慢慢涨，而是呈指数级暴涨，甚至会出现越排，前面的人越多的奇葩情况。就说最近闹得沸沸扬扬的，2026年五一假期，有个爸爸带女儿去上海迪士尼，在普通通道排3小时，队伍几乎一动不动，可优速通的游客却顺着专属通道不停往里进，最后他跟管理人员吵起来，视频发到网上，引来了一大波吐槽。
我查资料知道，东京迪士尼的付费速通管得特别严，必须入园后才能买，每人每次只能买1个项目，用完才能买下一个，每个时段的速通都严格限量，估计速通游客占比也就15%左右；新加坡环球影城的速通，每天也严格限量卖，经常提前2-3天就卖光了，据说占比约20%。反观上海迪士尼，速通几乎没任何限制，提前好几天就能买，从1项到15项的套餐都有，15项的差不多3000块，甚至还有能无限畅玩的臻享卡，第三方平台还能大量倒卖。有多夸张？好几个行业媒体实测，上海迪士尼平时速通游客占比就有30%，高峰期直接冲到50%，对普通通道的影响简直是毁灭性的。你在普通通道排3小时，可能有2小时都在等速通的人先玩，普通通道纹丝不动，速通通道却源源不断进人，能不气人吗？
还有个容易被忽略的问题，就是上海迪士尼的游乐项目设计太不合理，能接待的游客太少。上海迪士尼好多项目，为了追求所谓的沉浸式体验，硬生生牺牲了接待量。比如飞跃地平线，每小时只能接待约800人，疯狂动物城每小时也就600人；而东京迪士尼的美女与野兽每小时能接待约2000人，是上海迪士尼热门项目的2-3倍；新加坡环球影城的变形金刚，每小时也能接待约1800人。上海迪士尼每天游客都在4万人以上，可最热门的三个项目，加起来每小时才接待约2200人；而东京迪士尼最热门的三个项目，每小时能接待约5000人，差距一下就出来了。
说到底，上海迪士尼的运营逻辑就是一锤子买卖。东京迪士尼的复游率高达95%，运营目标就是让游客满意，下次还来；而上海迪士尼的游客，好多都是长三角以外的，一辈子可能就去一次。它的心思根本不在提升体验、吸引回头客上，而是想着怎么在单个游客身上赚最多的钱。也正因为这样，它才敢远超官方承载量，疯狂超售门票和速通票，完全不管普通游客的体验，逼着大家买付费服务，这就是问题的本质！
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